电子商贸开拓庞大商机，要将货物安安全全、齐齐整整地送到客户手上非常重要，物流和速递业在这个过程中，就担当不可或缺的角色。不过这两个行业同样骂人才荒，有速递公司出到一万五千元月薪都请不到人。你有无兴趣入行？

 你或者会问，“送货”有多难？事实上，物流和速递业的运作模式，正面临著重大改变，以往他们的运作多是“B2B”（企业对企业），一个货柜由一名或几名寄货人，送至同一个进口商；不过到了今天，却变成一个货柜由几位或多位寄货人，送至多位消费者手上，即“B2C”（企业到顾客）运作模式。业界说入口商、货仓和分配中心的操作模式，跟昔日已大为不同。

不过一提到“物流”，形象似乎不太讨好，有人认为是苦力、“送货佬”，加上体力要求大，所以年轻一代都不愿入行，行内出现严重人才荒。其实物流岂只是“送货”这么简单！“物流”涉及运输、保管、配送、包装、装卸、流通加工及处理等环节，整个系统好像互联网一样促进全球化。

业界指，现时负责仓位、预订船位、预备提单等操作部员工需求殷切，当中尤以机场的货仓最难请人，因为机场比较远，加上货机通常在凌晨开动，发货时间又无分周末或者假期，员工要轮班和不定期ＯＴ，都令追求工作与生活平衡的年轻人不肯入行。

除了物流业，就连速递业一样在骂人才荒。别以为经常在街上见到速递员，又或者见到他们坐著港铁去送货，就以为他们有大把人手。有业界老友透露，本港速递业有约一万名从业员，但已经仍然欠缺二、三千人特别是前线速递员就最缺人，有速递公司更加出到一万五千元月薪，但却仍然请不到人。

电子商贸虽说带动速递业，不过业界老友话这一行愈来愈难做，因为网上店铺多以“斗平”来吸客，结果形成恶性循环，中、小型速递公司利润愈来愈低。他举例托运一件五公斤货物，速递公司只赚到十五元左右，真是无什么“油水”。老友更说网上店铺每次落单，送货数量都很多，不过速递公司不够人，结果不单会延迟送货，有时更会撞烂货品。

为了纾缓人手不足，速递业亦开始改变运作模式，好像将速递员上门送货，改为电子储物柜，让客户自已领取货物，这样的能减低业界人手压力，同样方便到客人。

物流和速递业亦走向高端发展，采用射频识别技术（RFID）、全球定位系统、物流软件系统，提高工作效率之余，亦能提升从业员形象。不过想提升形象都不是易事，老友说这一行始终是劳动工作，很多速递员只有小学程度，甚至是退休人士，业界曾经开办培训课程，但结果反而吓亲这班从业员。看来物流和速递员的人才荒，短期内仍还没有能解决，惟有寄望老板们多与前线员工沟通，同时加快改善工作装备，吸引更多年青人入行了。